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      PRATICA E MANEGGEVOLE : LA MOTO CON DOPPIA OMOLOGAZIONE

      Lineare, accattivante e leggera per una guida sicura con le massime prestazioni.
      Con un peso di 115 Kg è la moto ideale per gli amanti dello “sliding”.
      Dotato di impianto frenante con disco WAVE da 320 mm, ti assicura una frenata potente e modulabile.

      La moto è dotata di doppia omologazione a libretto: ruote motard ed enduro.

      Lunghezza 2115 mm

        • Larghezza 835 mm

        • Altezza 1210 mm

        • Altezza Sella 920 mm

        • Telaio alluminio

        • Peso in ordine di marcia 115 kg

        • Motore 4 tempi DOHC monocilindrico

        • Cilindrata 449 cm3

        • Alimentazione Iniezione Elettronica Mikuni 50

        • Trasmissione 5 rapporti

        • Sospensione anteriore Showa da 49mm telescopica, doppia molla

        • Sospensione posteriore SHOWA BFRC

        • Forcellone nd

        • Freno anteriore Disco da 320 mm

        • Freno posteriore Disco da 240 mm

        • Trasmissione finale 3.071 (43/14)

        • Pneumatico anteriore 120/70-17

        • Pneumatico posteriore 150/60-17

        • Cerchi In lega di alluminio colore nero

        • Capacità serbatoio 6.3 lt

        • Capacità serbatoio miscelatore non previsto

        • Capacità circuito di raffreddamento nd

        • Carburante nd

        • Colore nero/giallo

        Brand:
        Suzuki

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        PRATICA E MANEGGEVOLE : L’EVOLUZIONE PERFETTA

        Lineare, accattivante e leggera per una guida sicura con le massime prestazioni.
        Il potente e moderno motore 4 tempi è l’esatto mix richiesto per il “puro divertimento”.

        Le moto da enduro vengono fornite con il doppio impianto elettrico: Racing e Street.

        KIT AGGIUNTIVO: Kit Pistone, Serie Guarnizioni, Filtro Aria, Pastiglie Freno Posteriori, Pompa Digitale Regolazione Forcella.

        • Lunghezza 2170 mm
        • Larghezza 830 mm
        • Altezza 1270 mm
        • Altezza Sella 955 mm
        • Telaio alluminio
        • Peso in ordine di marcia 109 kg
        • Motore 4 tempi, a liquido, DOHC
        • Cilindrata 249 cm3
        • Alimentazione Iniezione Elettronica Keihin FI44 mm
        • Trasmissione 5 rapporti
        • Sospensione anteriore KAYABA PSF2 da 48 mm, telescopica
        • Sospensione posteriore KAYABA
        • Forcellone alluminio
        • Freno anteriore Disco
        • Freno posteriore Disco
        • Trasmissione finale 3.769 (49/13)
        • Pneumatico anteriore 90/90-21
        • Pneumatico posteriore 120/90-18 140/80-18
        • Cerchi Takasago EXCEL in alluminio a raggi
        • Capacità serbatoio 6.5 lt
        • Capacità serbatoio miscelatore non previsto
        • Capacità circuito di raffreddamento nd
        • Carburante nd
        • Colore nero/giallo con grafiche replica MX GP
        Brand:
        Suzuki

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        La nuova RM-Z è cambiata in tutto ed è migliorata in tutto. È semplicemente più veloce. Più potente, più corta e più facile.

        Per la nuova 450 i tecnici di Hamamatsu si sono spinti in profondità creando la quarta generazione di RM-Z 450. Nel 2018 la rivoluzione completa: nuovo telaio, forcellone, forcella Showa da 49mm con doppia molla, ammortizzatore Showa (BFRC), new styling, disco anteriore maggiorato, motore.

        Nuovo Motore

        I tecnici Suzuki hanno completamente rivisitato il motore sostituendo:  testa, cassa filtro, corpo farfallato, pompa benzina, pistone, alberi a cam, , marmitta.

        Il tutto per aumentare coppia e potenza massima.

        Telaio

        La combinazione del nuovo telaio con il forcellone permette una maggiore stabilità al fine di ottimizzare la guida in qualunque situazione. Gli interventi strutturali fatti da Suzuki permettono maggiore inserimento in curva, stabilità, maneggevolezza e capacità di assorbimento degli impatti.

        Sospensioni anteriori

        La nuova forcella SHOWA da 49 mm con doppia molla ha una migliore rigidità e controllo ( +30% ).

        Sospensione posteriore

        Il nuovo ammortizzatore SHOWA BFRC ( Balance Free Rear Cushion ) ha una migliore stabilità di funzionamento e assorbimento grazie alla nuova tecnologia con cui è realizzato.

        Disco anteriore

        Per il 2018 Suzuki ha introdotto il nuovo disco anteriore da 270 mm, così da aumentare la potenza e la modularità in frenata.

        New Styling

        Una moto tutta nuova, estetica completamente rivista: sovrastrutture, sella, serbatoio, accostamenti cromatici giallo/blu/nero. Il tutto per migliorare sia lo stile sia la funzionalità durante la guida.

        KIT AGGIUNTIVO: Kit Pistone, Serie Guarnizioni, Filtro Aria, Pastiglie Freno Posteriori.
        DOPPIA OMOLOGAZIONE DELLE RUOTE A LIBRETTO ( enduro e motard )

        • Lunghezza 2175 mm

        • Larghezza 835 mm

        • Altezza 1260 mm

        • Altezza Sella 960 mm

        • Telaio alluminio

        • Peso in ordine di marcia 112 kg

        • Motore 4 tempi, a liquido, DOHC

        • Cilindrata 449 cm3

        • Alimentazione Iniezione Elettronica Mikuni 50

        • Trasmissione 5 rapporti

        • Sospensione anteriore SHOWA SSF-Air da 49mm telescopica

        • Sospensione posteriore SHOWA BFRC

        • Forcellone alluminio

        • Freno anteriore Disco da 270mm

        • Freno posteriore Disco da 240 mm

        • Trasmissione finale 3.846 (50/13)

        • Pneumatico anteriore 90/90-21

        • Pneumatico posteriore 140/80-18

        • Cerchi Takasago EXCEL in alluminio a raggi

        • Capacità serbatoio 6.3 lt

        • Capacità serbatoio miscelatore non previsto

        • Capacità circuito di raffreddamento nd

        • Carburante nd

        • Colore nero/giallo

         

        Brand:
        Suzuki

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        La RM-Z250 rimane sostanzialmente invariata, salvo la nuova veste grafica e il miglioramento dell’Holeshot Assist Control (S-HAC) che permette al pilota di scegliere una delle tre modalità per aiutare la partenza dal cancelletto.

        INNOVAZIONI TECNICHE

        Il rivoluzionario sistema “Suzuki Holeshot Assist Control” (S-HAC), e la nuova forcella Kayaba ad aria PSF2; oltre a un gran numero di ulteriori migliorie tecniche che ne hanno, fra l’altro, ridotto il peso di oltre 1 kg.

        Suzuki Holeshot Assist Control

        Il sistema “Suzuki Holeshot Assist Control” aiuta il pilota a essere maggiormente veloce alla partenza e    dispone di due diverse modalità di utilizzo. Sulle superfici dure o in condizioni scivolose al cancelletto di partenza, si utilizzerà la modalità “A-Mode”: in questa impostazione, l’S-HAC altera i tempi di accensione per ridurre lo slittamento delle ruote e per fornire accelerazione regolare; in seguito, dopo approssimativamente 6 secondi (o quando si mette la quarta marcia), il sistema ritorna alla normale fasatura di accensione. Quando le condizioni del terreno forniscono una migliore trazione ed è necessaria una partenza più aggressiva, si sceglie la modalità “B-Mode”: Holeshot Assist, in questo caso, anticipa i tempi di accensione per consentire una maggiore risposta dell’acceleratore; l’accensione tornerà al normale funzionamento dopo 6 secondi dal via, quando si passerà alla quarta marcia o quando si chiuderà il gas, a seconda di quale delle due condizioni si verificherà per prima. È possibile non attivare l’Holeshot Assist Sistem: la partenza dipenderà solamente dal braccio destro del pilota. 

        Forcella Kayaba PSF2

        La forcella Kayaba PSF2 ad aria è caratterizzata da una camera ad aria ( una per stelo ) per una regolazione ottimale. La sospensione anteriore pesa 1.000 g in meno.

        La forcella è regolabile idraulicamente sia in compressione sia in estensione.

        Altre caratteristiche

        Le altre migliorie già adottate lo scorso anno che hanno permesso una riduzione complessiva del peso di 1 kg sull’ RM-Z 250 sono :

        . pistone e albero motore: il diametro del nuovo albero motore è stato ridotto di 0,5 mm per diminuire l’attrito oleodinamico. In funzione a ciò anche il peso è inferiore. La testa del pistone presenta una diversa lavorazione che fornisce una finitura più liscia (incrementa l’efficienza della combustione ). Lo spinotto del pistone ha ora un trattamento DLC per una maggiore durata e scorrevolezza. I segmenti del pistone hanno ora una forma a L. Tutto ciò si trasforma in ridotto attrito e maggior durata.

        . alberi a camme: gli alberi a camme hanno un nuovo profilo per una resa superiore. L’albero a camme di scarico dispone di un nuovo sistema decompressore più preciso ed efficiente per un miglior avviamento del motore.

        . valvole:  nuove valvole di aspirazione ( titanio ) a cielo piatto, aumentano la compressione e la velocità di aspirazione.

        . carter motore centrali e carter frizione

        . magnete: inerzia incrementata del 9% . Il magnete è stato appesantito per bilanciare la riduzione di peso dell’albero motore: BILANCIAMENTO PERFETTO!

        . corpo farfallato: nuovo corpo farfallato ridisegnato che incrementa l’apertura da 0.6 a 1.1 così da ridurre il freno motore in chiusura.

        . telaio e telaietto: sul telaio ridisegnati il canotto di sterzo (simile al modello RM-Z 450 ), ridisegnate e alleggerite le “culle” laterali del telaio e lo sdoppiamento della “culla” anteriore.Il tutto ha ottimizzato il bilanciamento e la rigidità del telaio, diminuendo il peso del 2,5

        . mono-ammortizzatore: nuovo mono ammortizzatore Kayaba completamente regolabile: molla, compressione alta e bassa velocità, estensione alta e bassa velocità.

        . pinza anteriore alleggerita

        . Piastre forcella e cerchi Excel neri di serie

        • Lunghezza 2170 mm
        • Larghezza 830 mm
        • Altezza 1270 mm
        • Altezza Sella 955 mm
        • Telaio alluminio
        • Peso in ordine di marcia 105 kg
        • Motore 4 tempi, a liquido, DOHC
        • Cilindrata 249 cm3
        • Alimentazione Iniezione Elettronica Keihin FI 44 MM
        • Trasmissione 5 rapporti
        • Sospensione anteriore KAYABA PSF2 da 48 mm, telescopica
        • Sospensione posteriore KAYABA
        • Forcellone alluminio
        • Freno anteriore Disco
        • Freno posteriore Disco
        • Trasmissione finale 3.769 (49/13)
        • Pneumatico anteriore 80/100-21
        • Pneumatico posteriore 100/90-19
        • Cerchi Takasago EXCEL color nero in alluminio a raggi
        • Capacità serbatoio 6.5 lt
        • Capacità serbatoio miscelatore non previsto
        • Capacità circuito di raffreddamento nd
        • Carburante nd
        • Colore nero/giallo
        Brand:
        Suzuki

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        • Lunghezza 2175 mm
        • Larghezza 835 mm
        • Altezza 1260 mm
        • Altezza Sella 960 mm
        • Telaio alluminio
        • Peso in ordine di marcia 109.5 kg
        • Motore 4 tempi, a liquido, DOHC
        • Cilindrata 449 cm3
        • Alimentazione Iniezione Elettronica Mikuni 50
        • Trasmissione 5 rapporti
        • Sospensione anteriore Showa da 49mm telescopica, doppia molla
        • Sospensione posteriore SHOWA BFRC
        • Forcellone alluminio
        • Freno anteriore Disco da 270mm
        • Freno posteriore Disco da 240mm
        • Trasmissione finale 3.846 (50/13)
        • Pneumatico anteriore 80/100-21
        • Pneumatico posteriore 110/90-19
        • Cerchi Takasago EXCEL color nero in alluminio a raggi
        • Capacità serbatoio 6.3 lt
        • Capacità serbatoio miscelatore non previsto
        • Capacità circuito di raffreddamento nd
        • Carburante nd
        • Colore nero/giallo
        Brand:
        Suzuki